Чем зашить борта на газели

Обновлено: 25.04.2024

С самых первых машин была эта проблема, которую все ещё не решили.

Водители новых машин до сих пор мучаются с рыжиками.

Но есть модели в которых борта ходят дольше, это семейство "next".

Как только и чем только не обрабатывают эти борта, но все равно они гниют.

На ранних моделях машин борта были надежнее, крепче и дольше не подвергались коррозии.

На более новых моделях машин борта цветут уже в течении года.

Как же решить эту проблему?

Закупить металлические профили.
Толстый слой металла, который менее подвержен коррозии.
Руки растущие с того места, или нанять кого то.

Из всего этого материала заварить себе новые борта.

Только с первого взгляда кажется, что сделать это все легко и быстро, но на деле оказывается эти трудоемким и время затратным.

Сколько уже наблюдаю, самодельные борта ходят дольше, водители их ставят и забывают о дырах от ржавчины.

Очень красиво смотрятся борта, которые отделаны рифленым алюминием.

Чаще всего кузов переделывают в тех машинах, у которых кузов рефрижератор, так как заводская никуда не годится. Если хочешь нормальный рефрижератор, то нужно доплатить огромные деньги.

Меня всегда мучает вопрос почему завод за столько лет работы не додумается выпускать качественные машины с хорошими, качественными бортами. Обычным водителям приходится все доделывать за кем то.

Всем Здрасте!
Борта снизу были гнилые изначально, и что бы всё выглядело прилично, до меня был приклёпан кусок заборного профиля. Но однажды, чёрт дёрнул меня баллоны кислородные доставить, которые благополучно покатались по кузову и распёрли борта. Так и ездил месяца два громыхая. То работа, то лень, то вдохновения не было.
Но, сошлись звёзды, ушла работа и полез.

Брал профиль 40*20*2 Сначала думал отрезать петли, но потом понял, что без них борт так же будет громыхать.Да и передний борт был сильно гнилой, во многих местах пришлось наплавлять. И да, варил сплошным швом

В итоге щель между бортом и платформой получилась немного больше, чем расчитывал. И чтоб грязь и вода из под колёс не летели в кузов, взял заборный профиль, который был до этого приклёпан, распрямил небольшой загиб, дабы шире прилегал к борту и приклепал его к верх тормашками:)

Пришлось ещё варить профиль, на котором стоит платформа, лопнул в районе стремянок, да ещё и перетёрся ими. Хотя по хорошему надо переваривать всё, т.к. трещит во всём кузове хоть отбавляй и подлазить к ним вообще не удобно, но, как всегда отделываемся полумерами

Отдельный привет изготовителям стремянок, которые делают их заведомо просаженными по размерам, пруток заместо 12 мм — 11 мм и получается, когда заворачиваешь гайку, при затяжке она соскакивает с нитки резьбы.Особенно видна порнография, когда нарезаешь резьбу дальше, от лерки остаётся прямоугольная резьба …Спасает затяжка двумя гайками подряд.
По времени-один борт-один день. Как люди делают всё быстро, я честно говоря не понимаю! :)
В итоге сделал только правую сторону, на левую не хватило погоды, пошёл снег и дождь а гаража у меня нет.После ходовых испытаний, до Рязани и обратно, сторона сухая и чистая. Надо делать лево :)
Засим всё.
Всем удачки и целых бортов :)

Неотъемлемая черта любого грузовика – наличие кузова. Вариантов его исполнения может быть несколько. Это тент, фургон, рефрижератор, мебельная будка и так далее. Но, поскольку в кузове постоянно перевозятся грузы, силовая конструкция изнашивается и теряет свою прочность. В сегодняшней статье мы поговорим о том, как произвести ремонт кузова "ГАЗели" своими руками. Фото и рассказ о применяемых мет одах приведены в этой статье.

Борта

Борта – это вечная проблема "ГАЗелей" после 2003 года выпуска. То ли производитель сэкономил на металле, то ли краска была некачественной - неизвестно. Но как бы то ни было, кузова гниют. Причем на следующий же год эксплуатации. Что с этим делать?

В первую очередь в голову приходит идея о покраске. Да, метод неплохой – ведь теперь вода не будет проникать непосредственно на оголенную поверхность, а соответственно, прекратится распространение ржавчины. Но не в нашем случае. Вода по тенту стекает так, что попадает во внутреннюю часть бортов. И они гниют изнутри. Какое решение данного вопроса? Можно выделить несколько способов:

Антикоррозийная обработка «Мовилем». Составом обрабатываются внутренности бортов. Как отмечают автовладельцы, эффект есть, но он незначителен – больше прилипшей пыли, чем результата.
Замена металлических бортов на алюминиевые. Таковыми начали оснащаться новые «Нексты». Но беда в том, что стоят такие борта почти как половина самого кузова.
Ремонт кузова бортовой "ГАЗели" своими руками. Процесс подразумевает изготовление нового каркаса из листового металла. Такой самодельный борт прослужит очень долго. Даже при толщине в 2 миллиметра он будет стойким к сквозной коррозии и механическим ударам (особенно актуально для тех, кто перевозит строительные материалы). Устанавливается конструкция на заводские петли. Плюсы самодельных бортов – прочность, надежность, долгий срок службы. Но есть и минусы. В частности, это внешний вид. Но автовладельцы нашли решение данной проблемы. Они удлиняют тент, скрывая за ним всю полость самодельных бортов. Выглядит это следующим образом.

Как в данном случае произвести ремонт кузова "ГАЗели" своими руками? Обычно на таких грузовичках пол делается из древесины. Она имеет свойство гнить. Также этот пол проваливается, если испытывает большие нагрузки в одном месте (например, доска трескается при погрузке тяжелой паллеты роклой). В связи с этим возникает вопрос о ремонте кузова. Естественно, устанавливать новые доски нет смысла.

Поэтому поверх них можно положить металлический лист. Оптимальная толщина – 2 миллиметра. Вес такого пола для 4-метровой "ГАЗели" составляет 125 килограмм. Листы имеют хороший запас прочности и не гнутся. Монтаж производится на болтах. Нужно просверлить сквозные дыры в полу и закрепить листы с двух сторон.

Важный момент! Верхняя часть болтов должна быть плоской, как на фото ниже. Иначе груз будет царапаться об их поверхность.

Снизу устанавливаются толстые шляпки и закручиваются на гайках. Конструкция довольно надежная и практичная.

Навариваем косынки

Ремонт кузова "ГАЗели" заключается не только в усилении бортов и пола. Также изнашивается и днище конструкции. А ведь оно является силовой структурой всей будки. На фото ниже представлен один из способов усиления конструкции.

Таким же образом можно произвести ремонт кузова "ГАЗели". Поперечины при нагрузке могут прогибаться. Чтобы этого не допустить, наваривают несколько косынок на всех поперечинах. Можно пойти и другим путем. Например, вместо косынок наварить стальной профиль от начала швеллера до конца самой поперечины.

Задние стойки

С этой проблемой сталкиваются водители машин, у которых высота кузова более двух метров. Заводской металл не рассчитан на такие нагрузки. Поэтому задние стойки кузова (там, где крепятся ворота, либо зачехляется задний клапан тента) деформируются. Со временем, они начинают люфтовать. Появляются трещины. Некоторые решают эту проблему установкой стяжных ремней по схеме «крест-накрест».

Для лучшего эффекта следует произвести ремонт кузова "ГАЗели". Все имеющиеся трещины нужно заварить. Дополнительно следует усилить конструкцию. Косынки лучше не использовать, поскольку они будут скрадывать часть ширины пола. Поэтому изготавливаем сварочным аппаратом Г-образный профиль. Его мы привариваем одной частью к полу, а второй – к самой стойке. Таким образом, все нагрузки будут нивелироваться.

Таким же способом можно отремонтировать и центральную стойку. Но только в том случае, если она является несъемной. Иначе о боковой загрузке вы можете забыть.

Какое оборудование использовать для сварки?

Оптимальный вариант - полуавтоматический инвертор.

Что касается толщины электродов, она должна быть порядка двух миллиметров. Этого вполне достаточно, чтобы обеспечить качественный и ровный шов.

Толщина металла

Производя ремонт кузова "ГАЗели", учитывайте вес навариваемого металла. Ведь с каждой косынкой и уголком масса будки увеличивается, не говоря уже о металлических листах. Нужно обязательно рассчитывать вес используемого материала.

Что касается его толщины, наиболее оптимальный параметр – 2-3 миллиметра. При усилении поперечин можно взять и более толстый материал. В любом случае он не будет гнить, а ржавчину при желании можно убрать цинковым преобразователем.

Заключение

Итак, мы выяснили, какими способами можно произвести ремонт кузова "ГАЗели". После таких манипуляций грузовой отсек машины прослужит очень долго. А что самое примечательное – бюджет работ не превышает трех тысяч рублей. Дороже всего обойдется пол в случае установки металлических листов. В остальном, наварка косынок и профилей – дешевый и простой способ произвести ремонт кузова "ГАЗели" своими руками.

Борта

Борта – это вечная проблема "ГАЗелей" после 2003 года выпуска. То ли производитель сэкономил на металле, то ли краска была некачественной — неизвестно. Но как бы то ни было, кузова гниют. Причем на следующий же год эксплуатации. Что с этим делать?

Антикоррозийная обработка «Мовилем». Составом обрабатываются внутренности бортов. Как отмечают автовладельцы, эффект есть, но он незначителен – больше прилипшей пыли, чем результата.
Замена металлических бортов на алюминиевые. Таковыми начали оснащаться новые «Нексты». Но беда в том, что стоят такие борта почти как половина самого кузова.
Ремонт кузова бортовой "ГАЗели" своими руками. Процесс подразумевает изготовление нового каркаса из листового металла. Такой самодельный борт прослужит очень долго. Даже при толщине в 2 миллиметра он будет стойким к сквозной коррозии и механическим ударам (особенно актуально для тех, кто перевозит строительные материалы). Устанавливается конструкция на заводские петли. Плюсы самодельных бортов – прочность, надежность, долгий срок службы. Но есть и минусы. В частности, это внешний вид. Но автовладельцы нашли решение данной проблемы. Они удлиняют тент, скрывая за ним всю полость самодельных бортов. Выглядит это следующим образом.

Навариваем косынки

Задние стойки

Какое оборудование использовать для сварки?

Оптимальный вариант — полуавтоматический инвертор.

Толщина металла

Заключение

обзор небольшого ремонта Гнилых бортов на кузове Газель.

Comments

ржавчину надо убрать до блеска иначе на полгода макс год

я так делал,куда фото прислать?

на канале есть ссылка.

а как найти тебя в вк?

Александр, добавляйся в ВК, туда можно и фото скинуть.

привет Санек!надо было 40*40 идеально подходит

да и без каких либо накладок.

Наверное ты прав, но меня такой вариант полностью устроил, хотя накладочку делать мне придется

а если поставить ребром трубу 6х3 было бы еще лучше.

Профильная труба полная дрянь для ремонта. Металлом её даж неназвать если толщина менее 3 мм. Второй недостаток она закрыта, а это влага. Я делаю борта ток из уголка. Получается прочно и легче чем из профтрубы. Мож у нас металл труб нетот? Уголок гораздо твёрже. Думаю по нашим солям на год хватит потом занова делай. Двойная работа. И по деньгам уголок выгоднее. Чем жёстче конструкцыя тем быстрее сломается. Еслиб машина у меня былаб в собственности яб полностью переделал борта. Халяву, особенно сварку, я быстро пооторву, буду 50-60 км ездить без перегруза. Когда красиш грунтовкой покрывай лаком. Причина грунт влагу тянет оказывается, знакомый маляр рассказал. Я на Оке колёса грунтовкой, красная с хозмагаза, с лаком покрасил 1,5 года ничего неотвалилось. А вот чисто грунтовка слезла.

Астра. 46 а уголок если не секрет какого размера?

Астра. 46 4 года и никаких проблем. ничего не сгнило, ничего не отвалилось.

02.11.2017 23:38 2017-11-02T20:38:10.000Z

Описание:

Обязательно пишите в комментарии, что Вы думаете об этой переделке.

В этом видео я хотел показать Вам один из сотни других идей и вариантов, которые есть в интернете, о том как можно сделать борта на газель своими руками.
Задача была такова: сделать борта с минимальными затратами и максимальной практичностью. Задача была выполнена!

Смотрите другие ролики по ремонты и всяким переделкам на канале. Ссылка выше ↑

Многие водители грузового автотранспорта хорошо знают, что такое тент. Тент представляет собой очень прочный и в то же время водонепроницаемый материал, который используется для защиты кузова от какого-либо природного воздействия, например, сильного ветра, снега, дождя, пыли и грязи.

Стоит отметить, что тент каждый день подвергается воздействию внешних факторов. И в связи с этим, несмотря на то что материал сам по себе является очень прочным, под воздействием внешних факторов тент может порваться.

Сначала это могут быть просто какие-то порезы, отверстия. Если их оставить как есть, со временем они могут стать еще больше. От этого будет страдать груз. И если тент не отремонтировать, то есть если его не заклеить, может дойти до того, что починить его уже не удастся, и в этом случае потребуется приобретать новый.

Именно поэтому, чтобы этого не произошло, необходимо заранее побеспокоиться о состоянии тента, то есть, если он все-таки порвался, требуется своевременно предпринять меры.

Достаточно часто у многих автовладельцев возникает необходимость заклеить тент на "газели" своими руками, но они не знают, как это сделать правильно. Чтобы осуществить данный процесс, стоит ознакомиться со следующей информацией.

Заклеить тент можно несколькими основными способами:

При помощи скотча.
При помощи фена.
С помощью клея.

Это основные способы, благодаря которым удается заклеить тент на "газели" своими руками.

Использование скотча

Этот способ идеален в тех случаях, когда автовладелец желает склеить тент в самые кратчайшие сроки. Несмотря на то что этот способ склеивания является очень быстрым и простым, он не дает длительного результата. Такой вариант склеивания подходит в том случае, когда нет возможности осуществить полноценный ремонт, например, тент порвался в дороге. Склеивание скотчем является временной мерой.

Заклеить тент на "газели" своими руками быстрее всего будет при помощи скотча. Сделать это можно следующим образом.

Скотч лучше всего использовать только специализированный, который предназначен именно для склеивания тента. Строительный и малярный скотчи для этих случаев использовать ни в коем случае нельзя, они очень быстро отклеиваются.

Как заклеить полотно скотчем

А теперь о том, как заклеить тент на "газели" своими руками при помощи скотча, пошагово:

Для начала рекомендуется обезжирить поверхность тента, которая нуждается в ремонте.
Затем приложить скотч на одну из сторон тента.
Далее нужно плотно его прижать и после этого разгладить.
Точно такую же процедуру следует произвести и с другой стороны.

Склеивание при помощи фена

Этот ремонт лучше всего использовать для заделывания совсем небольших повреждений. Такой способ принято считать полноценным способом склеивания. Порез или дыра надежно устраняются, и впоследствии на этом месте материал уже не порвется. Кроме того, стоит отметить, что данный способ является бюджетным. Для многих автовладельцев это очень важно. Но для того чтобы воспользоваться таким методом, лучше всего прибегнуть к помощи специалистов, так как для этого требуется наличие определенных знаний. В противном случае лучше воспользоваться клеем для склеивания.

Для того чтобы отремонтировать тент таким способом, потребуются:

Строительный фен.
Термоперчатки - они могут потребоваться для защиты рук.
Заплатка, лучше всего, чтобы она была из такого же материала, что и тент.
Валик прижимной.
Фанера или доска.
Большие ножницы.

Процесс склеивания феном

Процесс склеивания при помощи строительного фена осуществляется следующим образом:

Склеивание при помощи клея

Для того чтобы осуществить ремонт тента таким способом, могут потребоваться:

Фанера или же кусок доски.
Клей.
Заплатка, она должна быть обязательно из аналогичного материала, что и тент.

Для удобства проведения работ, как и в предыдущих случаях, лучше всего тент снять. Сама суть данного метода очень похожа на ранее описанные методы.

Составы клея

Прежде чем определиться, чем заклеить тент на "газели" наиболее качественно, необходимо разобраться с тем, какие составы клея существуют. Варианты подходящих средств представлены далее.

Читайте также: